Форум Статьи Контакты
Строительство — возведение зданий и сооружений, а также их капитальный и текущий ремонт, реконструкция, реставрация и реновация.

Башкирский троллейбусный завод


ООО «Башкирский троллейбусный завод» (до 1999 года — Уфимский Ремонтный Трамвайно-Троллейбусный Завод (УРТТЗ)) — уфимское предприятие по производству троллейбусов и их капитально-восстановительному ремонту (как троллейбусов своего производства, так и продукции фирмы Тролза).

Троллейбусы марки БТЗ эксплуатируются более чем в 50 городах России и стран СНГ.

История

В 1964 году состоялся пуск Уфимского ремонтного трамвайно-троллейбусного завода, входившего в состав производственного объединения «Росремэлектротранс». В то время одни заводы были ориентированы на производство транспорта, а другие — на ремонт и выпуск запасных частей.

В период своего расцвета завод выпускал по 250—270 капитально отремонтированных троллейбусов в год. Кроме того, предприятие выпускало специализированный транспорт для геологических экспедиций, нефтяных буровых установок, энергоучастков и т. п.

В годы перестройки УРТТЗ пришёл в упадок.

В 1999 году Уфимский Ремонтный Трамвайно-Троллейбусный Завод был акционирован и поменял название на ОАО «Башкирский троллейбусный завод», а ещё годом ранее начал выпуск троллейбусов, увеличивая его год от года.

В 2009 году завод был признан лучшим предприятием Республики Башкортостан.

В 2010 году на БТЗ было выпущено 119 троллейбусов, это — 32 % от общего объёма их производства в стране..

В 2011 году сказалось несвоевременное проведение аукционов и сокращение государственного софинансирования закупок муниципального транспорта. За первое полугодие было собрано всего 20 троллейбусов, и производство было приостановлено.

С января 2012 года БТЗ возобновил производство — за год было выпущено всего 26 троллейбусов моделей БТЗ-52763 и БТЗ-52768.

После 2013 года производство на заводе практически остановилось, дальнейшая судьба предприятия туманна. В частности, последняя новость на официальном сайте завода датирована июлем 2013 года. В конце 2013 года собрана последняя партия (10 штук) низкопольных троллейбусов БТЗ-52763А для Уфы.

В 2014 году производство троллейбусов почти остановилось. За 12 месяцев собрано 6 троллейбусов БТЗ-52768Р для Чувашской Республики (4 троллейбуса для Новочебоксарска и два для Чебоксар). Также выпущено 6 недособранных кузовов БТЗ-52768Т для Уфы, которые были в январе — феврале 2015 года отправлены в троллейбусное депо № 2 для дальнейшей сборки (собрано четыре троллейбуса БТЗ-52768Т (2052, 1092, 1051, 2049, на стадии сборки 2005, шестой кузов в декабре 2019 года отправлен в Ленинск-Кузнецкий). В марте 2016 года начата процедура банкротства троллейбусного завода.

Всего с середины 1990-х завод выпустил, с учётом КВР, не менее 1675 троллейбусов.

В 2017 году завод официально закрыт. Работники ООО «БТЗ» сокращены или переведены в АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод». Уфимский трамвайно-троллейбусный завод выкупил конструкторскую документацию, оснастку, WMI код, ОТТС, товарный знак, а также несколько кузовов низкопольных троллейбусов БТЗ-52763.

На 2019 год территория предприятия продана.

Продукция

К 2012 году ОАО «БТЗ» серийно выпускал троллейбусы трёх моделей, а также другие мелкие партии (например, сочленённые) под заказ.

Как правило, каждая модель имеет три модификации: Р — с традиционным реостатно-контакторным (РКСУ-электронные контакторы) и А, Т — с тиристорно-импульсным (ТИСУ-IGBT) электроуправлением, в том числе А — с асинхронным приводом.

В начале производства троллейбусов использовались кузова, аналогичные основной в стране модели ЗиУ-9. В дальнейшем кузова троллейбусов БТЗ всё более и более отличались от этого прототипа. В последние годы созданы практически полностью оригинальные кузова, а также троллейбусы на базе кузова автобуса соседнего предприятия НефАЗ и сочленённые модели особо большого класса.

В 2013 года на Башкирском троллейбусном заводе планировалось начать выпуск трамваев на базе кузова 71-623 и электробусов на базе кузова БТЗ-52763А, однако этого так и не произошло.

Хронология моделей завода:

  • БТЗ-5201 — аналог ЗиУ-9
  • БТЗ-52011 — аналог ЗиУ-9, с вынесением электрооборудования на крышу
  • БТЗ-5276-01 (до сертификации — БТЗ-52011, БТЗ-5201-01, БТЗ-5201-02, БТЗ-5201-03) — часть электрооборудования вынесена на крышу, новые двери, обновлён салон (выпущен 131 экземпляр)
  • БТЗ-5276-04 — существенно обновлён внешний вид. Самая массовая модель в модельном ряде БТЗ (выпущено 285 экземпляров)
  • БТЗ-52763 — полностью низкопольный
  • БТЗ-5276-05 — переходная модель к БТЗ-52761Р (выпущен один экземпляр, отправленный в Москву). По сравнению с БТЗ-5276-04, электрооборудование находится на задней частью крыши, изменена передняя часть
  • БТЗ-52761 — первая модель с системой дверей 2+2+2
  • БТЗ-52764Р (до пересертификации в 2009 году — БТЗ-52761Р) — существенно обновлён внешний и внутренний вид
  • БТЗ-52764Т (до пересертификации в 2009 году — БТЗ-52761Т) — существенно обновлён внешний и внутренний вид (все экземпляры эксплуатируются в Уфе)
  • БТЗ-52767 — то же, новая передняя маска и другие комплектующие (первый экземпляр выпущен в декабре 2009 г. Некоторые экземпляры оснащены подъёмниками для инвалидов)
  • БТЗ-52768А (до пересертификации в 2012 году — БТЗ-52767А) — существенно обновлен внешний и внутренний вид
  • БТЗ-52768Р (до пересертификации в 2012 году — БТЗ-52767Р) — существенно обновлен внешний и внутренний вид
  • БТЗ-52768Т — специальная модификация БТЗ-52768 с тиристорно-импульсной (IGBT) системой управления (эксплуатируются в Коврове (2), Санкт-Петербурге (7) и Уфе (собран один троллейбус силами уфимского троллейбусного депо, дособирается ещё один троллейбус, в ожидании сборки ещё 4 кузова))
  • БТЗ-52761А — выпущено 7 троллейбусов (1 в Уфе (списан в 2015 году), остальные в Ижевске)
  • БТЗ-52761Н (БТЗ-100) — пониженный уровень пола, выпущено 2 экземпляра (1 эксплуатировался в Уфе (находится в нерабочем состоянии с 2012 года из-за проблем с э/о), 1 эксплуатируется в Москве)
  • БТЗ-6227 — сочленённый, ни одного экземпляра для штатной эксплуатации не выпущено
  • БТЗ-6227М — проект сочлененного троллейбуса на базе кузова БТЗ-52768, ни одного экземпляра не выпущено
  • ЗиУ-6205М — то же, обозначение КР ЗиУ-10 на БТЗ со сменой кузова на базе БТЗ-52761Т (выпущено 15 троллейбусов (12 троллейбусов для Стерлитамака, 3 троллейбуса для Уфы с 2004 по 2008 год)
  • НефАЗ-БТЗ-52765— троллейбус на базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т с асинхронной системой управления. Все троллейбусы этой модели эксплуатируются в Стерлитамаке и Уфе.
  • НефАЗ-БТЗ-52765— троллейбус на базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т с реостатно-контакторной системой управления (все троллейбусы этой модификации эксплуатируются в Уфе)
  • БТЗ-52763А — троллейбус на базе низкопольного автобуса НефАЗ-5299, пошёл в серию в июле 2012 года. Первоначально эксплуатировался только в Стерлитамаке и Уфе. В течение мая-июня 2013 года 10 экземпляров данной модели прибыли в Альметьевск.

(голосов:0)

Пожожие новости
Комментарии

Ваше Имя:   

Ваш E-Mail: